Rubbing bil: Dette koster de tre poleringstrinnene

Hva er rubbing på bil?

Du kjenner igjen bilen: lakken var blank for et par år siden, nå ser den matt ut uansett hvor mye du vasker. Det du leter etter et navn på, kaller vi rubbing — det eldre ordet for det vi i dag gjør maskinelt og kaller lakkorrektur eller polering. Før i tiden rubbet man lakken for hånd med grov pasta, for å fjerne oksidert overflate og lette riper. I dag gjøres samme jobb med maskin, i tre mulige trinn, fra kr 2 399 til kr 6 499 — avhengig av hvor mye lakken faktisk trenger.

Det viktigste å forstå: rubbing er ikke én jobb, men flere alvorlighetsgrader. Litt matt lakk krever noe helt annet enn dype vaskeriper eller klarlakk som er oksidert etter mange norske vintre. Derfor deler vi jobben i trinn, ikke i én fast «rubbe hele bilen»-pakke. Det er trinnet, ikke bilen, som bestemmer prisen.

Hva koster de tre rubbing-trinnene?

Prisene starter på kr 2 399 for ett trinn og går opp til kr 6 499 for full tre-trinns korreksjon, for liten bil. Forskjellen mellom trinnene ligger i hvor mye lakk som fjernes og hvor mange steg jobben består av — ikke bare hvor lenge maskinen går.

1-trinns polering løfter glansen og tar de letteste vaskeripene i ett maskinelt gjennomløp. 2-trinns polering starter med cutting, som fjerner mer materiale og tar en større andel av ripene, etterfulgt av finpolering som bygger dybden i fargen tilbake. 3-trinns polering er cutting, polering og finish i tre separate steg, og gir en glans nær ny bil på lakk som virkelig trenger det.

Kjører du SUV, legges det på 30 % på alle tre trinnene. Varebil får 40 % påslag. En 2-trinns polering på en SUV lander dermed på 3 699 × 1,30, altså rundt kr 4 809, før eventuelle tillegg.

Hvorfor trenger lakken rubbing etter en vestfoldvinter?

Svaret er salt og singel, ikke tilfeldig slitasje. Vintersalt og singel fra brøytebiler setter fine, parallelle riper i klarlakken, spesielt langs dørkanter og bakre skjørt der stein slynges opp fra bakhjulene. Håndvask uten to-bøtte-metode forsterker dette hver eneste gang bilen vaskes.

Etter en vinter med veisalt er det ofte ikke bare skitt som må vekk, men et lag med mikroriper bygget opp måned for måned. Kombinert med sommersol oksideres klarlakken, og fargen mister dybde selv uten en eneste synlig ripe. Det er nettopp dette rubbing løser: ikke bare synlig skitt, men det laget av lakken som er blitt matt eller ripet ned over tid.

Hvordan vet dere hvilket trinn bilen trenger?

Vi avgjør trinnet ved å måle lakktykkelse der det er relevant, og sjekke om ripene sitter i klarlakken eller har gått gjennom til fargelaget. Riper som har nådd fargelaget kan ikke poleres bort, uansett hvor mange trinn som velges — da handler jobben om noe annet enn rubbing.

Vi ser også etter områder som allerede er tynnpolert fra tidligere behandlinger, siden det ikke er noen vits i å cutte enda et lag av lakk som er slitt ned fra før. Etter selve poleringen kontrollerer vi flaten i sterkt sidelys, ikke bare i vanlig dagslys, fordi det er der de siste hologram-mønstrene fra maskinen faktisk synes. En jobb er ikke ferdig før flaten er ren i det lyset som avslører feil.

Bør lyktepolering tas samtidig med rubbing?

Ja, fordi begge skyldes samme UV-eksponering og overflateslitasje over år. Lyktepolering koster kr 1 000 for 2 lykter eller kr 1 500 for 4 lykter, og gjøres praktisk i samme besøk som lakkorrekturen — bilen står uansett hos oss.

I mørketiden ser vi stadig biler med gule, matte lykter samtidig som lakken trenger et poleringstrinn. Å ta begge samme dag gir bedre lysbilde inn i vintermørket, i tillegg til blankere lakk, uten et ekstra besøk. Se full beskrivelse av lyktepolering for bedre lysbilde før du bestemmer deg for kombinasjon.

Bør du polere selv eller få det gjort?

Rubbing for hånd med feil pasta kan gjøre mer skade enn godt, fordi for hardt trykk eller feil kornstørrelse tynner lakken unødvendig. Maskinell polering med riktig trinn valgt etter tilstand er tryggere på lang sikt, og du slipper å gjette deg fram til hvor mye som faktisk må fjernes.

Etter en full lakkorrektur er lakken også mest sårbar for nye riper, siden det beskyttende laget nettopp er bygget opp igjen. Derfor anbefaler vi ofte å legge til voksbeskyttelse eller keramisk coating i samme besøk, slik at arbeidet holder lenger enn til første vaskerunde.

Vi kommer til deg med mobil bilpleie, uansett om bilen står i Tønsberg sentrum, på Eik eller ute på Sem. De første 5 kilometerne fra basen vår i Skiringsalgaten 6 B er inkludert, og kjøring utover det beregnes til kr 20 per kilometer. Se full oversikt over polering og bilpleie i Tønsberg, med priser tilpasset bilstørrelse og fast pris avtalt før vi starter.