Hva er flyverust, og hvordan fjerner du det?

Hva er flyverust, og hvordan fjerner du det?

Du kjører hjem en februarkveld, ser bilen under gatelyset og legger merke til at panseret ikke lenger er blankt — det er ru, nesten som fint sandpapir under fingrene. Det er ikke skitt. Flyverust betyr heller ikke at bilen ruster. Det er små jernpartikler fra bremsestøv, industri eller togskinner som legger seg på lakken og oksiderer der de lander. Kjenner du en ru, kornete overflate under det som ser blankt ut, er det som regel dette. Skaden sitter i klarlakken, ikke i selve karosseriet — men den vokser dersom partiklene får stå.

Hvorfor fjerner ikke vanlig vask flyverust?

En ordinær utvendig vask fjerner løs skitt, veistøv og salt. Men jernpartiklene sitter for godt festet til å løsne med såpe og klut. De krever en kjemisk reaksjon som løser opp partikkelen, eller mekanisk bearbeiding av det ytterste laget der den har bitt seg fast. Prøver du å gni det bort for hånd, drar du ofte partikkelen gjennom lakken og lager nye riper i stedet.

Hvor sitter flyverust mest, og hva gjør det med felgene?

Flyverust sitter tettest på fronten, panseret og felgene — der bremsestøv og veistøv treffer først. Felgene er ofte verst rammet, siden bremsestøv i stor grad er jernpartikler som brenner seg fast for hver oppbremsing. Vanlig felgrens tar overflateskitt. Men når felgene har gått fra grå til brune, er det fastbrent jernstøv som blir igjen, og det krever noe sterkere.

• Fronten og panseret: jernstøv fra møtende trafikk og veistøv
• Felgene: bremsestøv som brenner seg fast ved hver oppbremsing
• Dørterskler og karmåpninger: samler jernstøv og smuss over tid uten å være synlig

Da er det Felg dyprens + bremsestøv til kr 599 som løser problemet — dedikert jernfjerner og sterkere kjemi bryter ned det vanlig felgrens ikke kommer gjennom.

Hva er forskjellen på standardvask og Utvendig+?

Utvendig og innvendig vask til kr 1 100 gir deg grundig håndvask og tørk, men tar ikke tjære, asfaltsprut eller jernstøv i overgangene. Utvendig+ til kr 1 200 legger til kjemisk fjerning av tjære, asfalt og insektrester, pluss rens av dørterskler, karmåpninger og panserkanter — nettopp der jernstøv samler seg usett.

Prisene gjelder liten bil. SUV får et tillegg på 30 prosent, varebil 40 prosent.

Trenger flyverust på lakken alltid polering?

Nei, ikke alltid. Oppdages flyverusten tidlig, holder det ofte med kjemisk rens og en Utvendig+ for å hindre at partiklene setter seg dypere. Har jernstøvet fått ligge en stund, spesielt gjennom en norsk vinter med veisalt, sitter det gjerne synlige merker igjen i klarlakken selv etter at jernet er fjernet. Da er polering det som gjenoppretter overflaten.

• Polering 1-trinns, kr 2 399 — lakk i god stand som bare er blitt matt
• Polering 2-trinns, kr 3 699 — lakk med synlig slitasje og flere riper
• Polering 3-trinns, kr 6 499 — full lakkorrektur der de fleste riper og vaskemerker skal bort

Se hele spekteret under polering 2-trinns for lakk med synlig slitasje hvis du er usikker på hvilket nivå bilen din trenger.

Hvorfor er flyverust verst om vinteren i Vestfold?

Gjennom vintermånedene bygger flyverust seg opp raskere, på grunn av veisalt, tettere trafikk og saltsprut som treffer lakk og felg samtidig. Skal du gjøre noe med det, er det lurt å ta felgene og lakken i samme runde, siden begge utsettes for de samme partiklene. I Tønsberg dekker vi hele byen innenfor fri kjøresone, fra bygårder i sentrum til eneboligene på Eik og Sem.

Se hele tjenesteoversikten og bestill direkte hos bilpleie i Tønsberg, der vi kjenner lokaltrafikken og hva den gjør med lakken over en vintersesong. Er bilen klar for behandling, kan du gå rett til bestilling av bilpleie.